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动力无限北京现代公司展示全新胜达车型产品阵

更新时间:2020-10-05 04:17
 

  近期,现代公司展示了经优化升级后的胜达(Santa Fe)车型。该车型系列共有2款不同的车型以供客户选择,其分别采用了不同的混合动力系统。

  在第1款车型的动力总成系统中,其采用了由现代公司最新发布的1.6 TGDI发动机与1台44.2 kW的电机及1块1.49 kWh聚合物锂离子电池。该动力系统可应用于2轮或4轮驱动的车型版本中。同时,该动力系统的最高功率为165 kW,最大扭矩为350 Nm。

  第2款采用插电式混动系统的车型版本将于2021年推出,其同样采用了1.6 TGDI发动机,不同之处在于配备了1台66.9 kW的电机和1块13.8 kWh的聚合物锂离子电池。现代公司旗下的研究人员对此谈到,该动力系统将仅用于4轮驱动版车型。该动力系统的最高功率为191 kW,最大扭矩为350 Nm。

  用于该车型系列的混合动力系统和插电式混合动力系统都采用了1款全新开发的6速自动变速器。现代公司旗下的研究人员对此谈到,该款6速自动变速器比之前的变速器更加高效。

  现代公司旗下的研究人员指出,该款全新的1.6 L TGDI发动机首次采用了连续可变气门开启持续时间技术(CVVD),并且具有低压废气再循环(LP EGR)特征,以进一步优化燃油效率。根据驾驶工况,CVVD可用于调整气门开启和关闭的持续时间,从而使整机性能得以显著提升,并且改善了燃油经济性和环保性。

  LP EGR系统可将发动机燃烧后产生的部分废气返回到燃烧室,以此实现冷却,并相应减少了氮氧化物的排放。该款1.6 TGDI发动机也具有低压系统的特征,可重新改变燃烧后产生的废气流动方向,使废气流向到涡轮增压器压气机的前端,而非直接流入进气系统内,以此可提升发动机在高负荷工况下的效率。

  该系列车型除了可采用上述混合动力系统外,还可配装1台经优化后的2.2 L柴油机。该机型其最显著的特征是将缸体材料从传统的铸铁调整为铝合金。现代公司旗下的研究人员对此提到,经轻量化处理后,该机型的总质量相比以往减少了19.5 kg。为了提高效率,研究人员开始将减少寄生负荷产生的损失作为研究重点。同时,研究人员已通过技术调整,将该款柴油机的喷射压力从200 MPa提升到220 MPa,并对其喷射时间进行了更严格的控制。

  这台经优化后的柴油机匹配了1台全新开发的8速湿式双离合变速器(DCT)。与现代之前所采用的7速DCT相比,其能提供更广阔的扭矩调整范围。同时,由于研究人员对离合器冷却进行了优化,使其最大扭矩增加了58%。

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